ISUZU D-MAX 2.5L 4x4 MT / AT (Premium)

 ISUZU D-MAX 2.5L 4x4 MT / AT (Premium)

Model: 4JK1-TCX
Displacement : (cc) 2,499
Bore x Stroke (mm)  : 95.4 x 87.4
Compression Ratio 18.1:1
Maximum Output (kW (PS) @ rpm) [ISO NET] 100 (136) @ 3,600
Maximum Torque (Nm (kgm) @ rpm) [ ISO NET] 320 (32.6) @ 1,800 - 2,800
Fuel System Direct Injection Electronic Commonrail

TRANSMISSION

Gear Type : 5 Speed Manual

Gear Ratio : 1st : 4.008
                      2nd: 2.301
                      3rd : 1.427
                      4th : 1.000
                      5th :0.745
                      Reverse : 3.861 
                      Final  : 4.100


Gear Type : 5 Speed Auto

Gear Ratio : 1st : 3.520
                      2nd: 2.042
                      3rd : 1.400
                      4th : 1.000
                      5th :0.716
                      Reverse : 3.224
                      Final  : 3.909

For more Information:
Please contact our Hotline at 1300-88-1133
8:00am to 5:30pm, Monday to Friday (excluding public holidays)

ISUZU D-MAX 2.5L 4x4 (Basic)

ISUZU D-MAX 2.5L 4x4 (Basic)

Engine 

Model: 4JK1-TCX
Displacement : (cc) 2,499
Bore x Stroke (mm)  : 95.4 x 87.4
Compression Ratio 18.1:1
Maximum Output (kW (PS) @ rpm) [ISO NET] 100 (136) @ 3,600
Maximum Torque (Nm (kgm) @ rpm) [ ISO NET] 320 (32.6) @ 1,800 - 2,800
Fuel System Direct Injection Electronic Commonrail

TRANSMISSION

Gear Type : 5 Speed Manual

Gear Ratio : 1st : 4.008
                      2nd: 2.301
                      3rd : 1.427
                      4th : 1.000
                      5th :0.745
                      Reverse : 3.861 
                      Final  : 4.100

For more Information:
Please contact our Hotline at 1300-88-1133
8:00am to 5:30pm, Monday to Friday (excluding public holidays)

Isuzu D-Max 2.5L 4×2 MT HI-Ride (VGS)

Isuzu D-Max 2.5L 4×2 MT HI-Ride (VGS)

Engine 

Model: 4JK1-TCX
Displacement : (cc) 2,499
Bore x Stroke (mm)  : 95.4 x 87.4
Compression Ratio 18.1:1
Maximum Output (kW (PS) @ rpm) [ISO NET] 100 (136) @ 3,600
Maximum Torque (Nm (kgm) @ rpm) [ ISO NET] 320 (32.6) @ 1,800 - 2,800
Fuel System Direct Injection Electronic Commonrail

TRANSMISSION

Gear Type : 5 Speed Manual
 
Gear Ratio : 1st : 4.008
                      2nd: 2.301
                      3rd : 1.427
                      4th : 1.000
                      5th :0.745
                      Reverse : 3.861 
                      Final  : 4.100

For more Information:

Please contact our Hotline at 1300-88-1133
8:00am to 5:30pm, Monday to Friday (excluding public holidays)

Isuzu D-Max 2.5L 4×2 MT Lo-Ride

Isuzu D-Max 2.5L 4×2 MT Lo-Ride

Engine 

Model: 4JA1-L
Displacement : (cc) 2,499
Bore x Stroke (mm) 93.0 x 92.0
Compression Ratio 18.5:1
Maximum Output (kW (PS) @ rpm) [ISO NET] 58 (79) @ 3,900
Maximum Torque (Nm (kgm) @ rpm) [ ISO NET] 176 (18.0) @ 1,800
Fuel System Direct Injection Mechanical High Pressure Injection Pump

TRANSMISSION

Gear Type : 5 Speed Manual
Gear Ratio : 1st : 4.008
                      2nd: 2.301
                      3rd : 1.427
                      4th : 1.000
                      5th :0.828
                      Reverse : 3.861 
                      Final : 4.300

For more Information:

Please contact our Hotline at 1300-88-1133
8:00am to 5:30pm, Monday to Friday (excluding public holidays)

Pengenalan

Isuzu D-Max yang dilancarkan di Malaysia. Dijual dariada RM69,799 kepada RM100,689. Isuzu D-Max dengan wajah baru dan beza specifkasi 4 × 2 , 2.5 liter, 4 × 2, 2.5 liter VGS, dan tiga 4 × 4 2.5-liter VGS diesel turbo. Wajah D-MAX  lebih baik. dengan bumper depan muka dan gril, ruang lebih besar dan lebih banyak ciri. Isuzu D-Max adalah model 2.5 liter empat silinder VGS (Variable Geometry System) diesel turbo. Output tork maksimum daripada enjin yang melihat sejumlah 320Nm ditawarkan antara 1,800 untuk 2,800RPM dan 136PS (100kW) pada paip. Enjin baru bersedia untuk menggunakan bahan api kurang dan menghasilkan prestasi yang lebih berbanding dengan keluaran 3.0 liter. Isuzu D-MAX telah lama menetapkan penanda aras dalam kebolehpercayaan, ketahanan dan kecekapan bahan api. Reputasi untuk mendapatkan pencapaian yang seimbang dan keselesaan telah teladan, menjadikannya salah satu daripada trak pick-up kegemaran di negara ini. Hari ini, generasi serba baru Isuzu D-MAX menetapkan tentang pelulasan turunkan padanya baru di pick-up reka bentuk trak dengan kenderaan yang lebih besar, lebih kuat, lebih cekap, selesa dan selamat. "Apakah D-MAX asal lakukan adalah untuk menetapkan sangat standard yang tinggi dalam ketahanan, kebolehpercayaan dan kecekapan bahan api.Dengan semua-baru Isuzu D-MAX dipertingkatkan dengan ciri-ciri teras, pakej keseluruhan termasuk keselesaan, keselamatan dan prestasi juga telah meningkat ke tahap yang baru, "kata Ketua Pegawai Eksekutif Isuzu Malaysia Kimitoshi Kurokawa.Semua Isuzu D-MAX  yang lebih besar dan memberikan kawasan kabin dan kargo dengan  lebih luas.Isuzu D-MAX kenderaan yang lebih tenang dan lebih cekap terutamanya di lebuh raya . Sebahagian dari luar baru anggun dan bergaya, kawasan yang akan menarik perhatian adalah di kawasan pedalaman baru yang segar. Ini kabin lapang dan bergaya siap mempunyai inovasi utama, menyediakan pemandu dan penumpang dengan rasa SUV seperti. Setiap ciri ianya telah direka untuk menyumbang ke arah pemandu dan penumpang keselesaan, kemudahan penggunaan dan pengiktirafan selamat. Satu contoh adalah dalam kedudukan empat roda pemilih mod pemanduan yang sebelum ini dipasang pada  papan pemuka. Sekarang, mod pemanduan dipasang lebih dekat kepada pemandu hanya belakang tuil gear, membolehkan pemandu untuk memilih mod pemanduan tanpa perlu mengambil matanya di jalan.Tempat duduk dalam semua-baru Isuzu D-MAX adalah kemudahan dan perkhidmatan jarak jauh dalam fikiran. Tempat duduk hadapan menawarkan sokongan yang sangat baik manakala belakang tempat duduk belakang mempunyai sudut yang terbaik di dalam kelas. Ketiga-tiga penumpang mempunyai sekatan kepala masing-masing seperti yang mereka lakukan tiga mata tali pinggang keledar. Jika tiada penumpang pusat, rehat lengan lipat boleh diturunkan untuk keselesaan.Setimpal dengan tahap keselesaan dalaman, semua Isuzu D-MAX dilengkapi dengan sistem audio premium yang sangat baik yang menghasilkan terkemuka penghasilan bunyi. Jurutera bijak tertanam sepasang tweeters 'penguja' kelas pertama ke lapisan bumbung di atas kepala pendengar untuk mewujudkan soundstage.Under spatial grand bonet duduk yang baru 2.5 liter enjin Super Commonrail yang menampilkan Sistem Geometri Pembolehubah kawalan komputer (VGS) sistem turbo. Enjin baru bukan sahaja memberi tindak balas yang lebih baik dan prestasi tinggi yang lebih baik, jurutera Isuzu berjaya mengimbanginya dengan pelepasan ekzos dikurangkan dan penggunaan bahan api yang lebih rendah. Enjin baru menghasilkan 100 kW / 136 ps pada 3,600 rpm dengan 320 Nm tork antara 1,800 rpm dan 2,800 rpm, lebih daripada memadankan angka prestasi model 3-liter sebelumnya. Semua-baru Isuzu D-MAX sekarang datang dengan pilihan manual 5-kelajuan atau 5-kelajuan kotak gear automatik, yang kedua dengan mod peralihan berurutan lebih pemandu control. Ini selaras dengan tahap baru kecanggihan, Isuzu  D-MAX menerima pelbagai ciri-ciri keselamatan aktif dan pasif yang bertujuan untuk memenuhi permintaan global untuk kenderaan yang lebih selamat dan memenuhi piawaian keselamatan Euro NCAP ketat. Selain daripada peningkatan jelas dibuat untuk casis dan badan dinamik yang menyediakan Isuzu D-Max dengan pengendalian legenda, yang semua-baru Isuzu D-MAX sekarang dilengkapi dengan ciri-ciri canggih seperti Sistem Traction Control (TCS), Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC) , ABS dengan Brek Elektronik Pengagihan (EBD) dan Brake Assist.Inside, kerusi menawarkan perlindungan whiplash manakala kenderaan kepada kerusi ISOFIX kanak-kanak boleh didapati di belakang yang membuat Isuzu D-MAX kenderaan sangat mampu untuk keluarga yang berkembang Hanya 4 × 2 Suntikan Terus peringkat kemasukan Diesel Turbo Double Cab menerima enjin bukan VGS.Daripada lima Isuzu D-Max varian disediakan, hanya versi pelbagai-topping mendapat lima kelajuan automatik, di mana selebihnya mendapatkan manual lima kelajuan kotak. Transmisi automatik mempunyai gear atas overdrive lengkap dengan penukar tork lokap yang meningkatkan kecekapan bahan api pada pemacu lebuh raya.Reka bentuk baru Isuzu D-Max berpunca daripada falsafah menghasilkan 4 × 4 itu lebih berani, lebih agresif dan bendalir. Dengan maklum balas pelanggan dibuang dalam campuran, hujung depan melihat penambahan tepi lebih bulat, lampu depan baru yang direka untuk mengalir dengan Bodywork, dan lebih tegas, rupa keseluruhan dinamik. di belakang, lampu ekor kini mempunyai LED untuk kilauan yang lebih baik dan jangka hayat. Seluruh reka bentuk kereta adalah penyelesaian untuk mencari fungsi lebih untuk mengikuti, dengan Isuzu D-Max membuktikan untuk menjadi salah satu kenderaan yang paling cekap aerodinamik dalam kelasnya; pekali seret 5% kurang daripada mana-mana pesaingnya untuk membuat penggunaan bahan api yang lebih baik pada perjalanan jalan raya lagi.Dalam kabin, anda juga akan menemui Premium Sistem Audio; enam pembesar suara yang menawarkan kualiti lagu-lagu bunyi sekeliling seperti yang lain dalam kelasnya. Kawalan muzik juga terletak pada stereng, dan boleh dengan mudah menukar antara kesambungan Bluetooth berpasangan dan telefon mudah alih.Isuzu D-Max juga dilengkapi dengan beberapa ciri-ciri keselamatan yang cukup mengagumkan untuk memenuhi standard keselamatan Euro NCAP-. Penumpang di bahagian hadapan menikmati dwi beg udara - tidak cukup untuk seluruh kabin, pada pendapat kami - sementara penumpang belakang mempunyai tiga mata tali pinggang keledar keselamatan.Ciri-ciri keselamatan aktif dalam Isuzu D-Max termasuk Platform Pintar Isuzu Graviti Response, yang membantu D-Max mengekalkan postur yang lebih mudah diramalkan dalam keadaan memandu sukar . Lain-lain ciri-ciri keselamatan aktif termasuk Kawalan Penjejak, Kawalan Kestabilan Elektronik, ABS dan EBD (kuasa-Brek Elektronik Pengagihan).